Glossário
Bateria LFP (lítio-ferro-fosfato)
Química de bateria sem cobalto nem níquel, mais económica e com maior número de ciclos. Aceita bem a carga até 100% no dia a dia, mas perde mais autonomia com o frio do que uma bateria NMC.
LFP significa lítio-ferro-fosfato. É a química que se generalizou nas versões de entrada dos elétricos modernos, e a sua vantagem principal não é o preço: é a longevidade.
Porque dura mais
Uma célula LFP suporta tipicamente entre 2 500 e 4 000 ciclos de carga completos, contra 1 000 a 2 000 de uma célula NMC. Em quilómetros, fala-se com frequência de mais de 500 000 km antes de a capacidade descer a níveis problemáticos.
Há uma segunda vantagem prática: a LFP não sofre com a carga a 100%. Pelo contrário, os fabricantes recomendam levá-la ao máximo com regularidade, porque é assim que o sistema de gestão recalibra a leitura do estado de saúde.
O senão: o frio
A LFP tem menor densidade energética — mais peso para a mesma autonomia — e perde rendimento a baixas temperaturas com mais evidência do que a NMC. Num inverno português a diferença é gerível; num clima de montanha, pesa mais.
Também aceita, em regra, menor potência de carregamento rápido. Para quem carrega sobretudo em casa, é um detalhe sem consequência.
O essencial
- 2 500 a 4 000 ciclos de carga, contra 1 000 a 2 000 numa NMC
- Pode e deve ser carregada a 100% com regularidade
- Perde mais rendimento com o frio e aceita menor potência em carga rápida
Indicamos a química da bateria nas fichas dos nossos veículos sempre que o construtor a documenta.